consommation d’essence

consommation d’essence への5件のフィードバック

1. orblarm のコメント:

   2007年10月1日 12:35 AM

   　 Mark X Zio→そーかな。
   　名前はなかなか挑戦的で良いと思うよ。
   　” X”はなんかマックっぽくてカワイイし。
   　　”zio”は古いラテン語では「神の思惑」って意味があるんだよ。
   　英語圏では”theo”イタリア語では”dio”。
   　キリスト教成立直後から教皇達が（五賢帝時代よりは後かな）演説の文句によく使っていた由緒ある言葉。
   　問題はトヨタの人がそーいうことを知っていて名付けたかどうかだけどね～
   　まあ車体はズングリしててファッショナブルじゃないのは認めるけど。
   　何れにせよ300万は高いと思う。
   　概略読んでみても戦略コンセプトがイマイチ良く分からないんだよね。
   　自分が車乗らないからかもしれないけど。
2. jaguar のコメント:

   2007年10月1日 11:57 PM

   なんだか Mark なんたらって付くと、ＦＲ？って思うんだよね…。
   Mark II -> Mark X は上位モデルの 直６ => Ｖ６ 化を受けてだったし…。
   （たしか…）
   なので、AURIS や BLADEベース(たしか)のＦＦミニバンにこの名前は…、と。
3. genzo のコメント:

   2007年10月2日 12:43 AM

   よく分からないzio。
   私もこれを同じ車名で売るのは納得いきません。
   そもそもコンセプトがまるで違うと思うし、そもそも位置付けが？？？。
   この車で3列シートが必要なわけ。
   狭い割に値段も高く、使い勝手と値段も明らかにミニバンに分があります。
   あと考えられるのは、ローダウンミニバン的な発想。
   私の考えでは、ミニバンにローダウンはナンセンス。
   低重心を狙いたければ、ミニバンなんて買っちゃいけません。
   余談ですがよく見かけるミニバンのローダウン改造。
   乗り心地重視の車なのに、なんでダンパーストロークなくしちゃうのか。それにあのダンパーは車高調整を考えただけで足回りの強化は考えられていません。
   どうもトヨタの車って、どれもこれも狙いが不明確で好きになれません・・・。
4. orblarm のコメント:

   2007年10月2日 3:59 AM

   　アッパーミドルクラスセダンの未来にそれ程先がないのをトヨタが読み切ったからでは。
   　Mark X乗るならちょっと頑張ってレクサスの低位モデルを買えよって思ってるだろうし、同クラスのシビックやスカイラインの方が街で見かける率は高い気がする。
   　というわけで、ネームコンセプトと販売網引継ぎによる省エネ戦略。
   　今はスポーティセダンをスポーティに使う人ってそんなにいるのかなあ。
   　ホンダがインテグラのシャーシ使ってグランドシビック造った時分（小学生の頃？）はトレノやレビンなんかが競ってビュンビュン街中飛ばしてたけど、最近はそういうの全然見なくなった。善哉。
   　子供ができると、車は他人が安全であることが最も大事な乗り物だと思うようになるものです。
   　
5. jaguar のコメント:

   2007年10月3日 12:43 AM

   > genzo さん
   車名、コンセプト…、謎だらけです。
   なんか…、BLADE が結構売れてそうなので
   GOLF -> GOLF VARIANT
   じゃないけど、
   BLADE -> Mark X Zio
   なの？って感じです。
   BLADE/Zio 共にＦＦで 3.5L(280ps)モデルってのもねぇ…。
   （フルでこんなパワーが解放されればトルクステア必至…、
   　めいっぱい電子制御ってことなのか…？）
   一見にはいいのかもしれませんが、変に経緯や歴史を知ると
   コンフューズしてしまいます…。
   > orblarm さん
   　”サボリ”とか”ズル”の類でありそうなのはあってるかも。
   最近の若者はクルマを買わないんだそうですね…。
   ２０代でクルマを持っているのが１割を切ったとかで。
   ガソリンも高いし、公共交通機関も便利だし、
   都会の人口の方が圧倒的に多いし・・・。
   ってことなんでしょう。

コメントは停止中です。